L’ascenseur du petit coin

L’ascenseur est là où vous savez ! Afin de préserver une cage d’escalier déjà étroite, IDF Ascenseurs a proposé une solution originale : implanter l’ascenseur à l’emplacement des anciens WC situés sur chaque palier de l’immeuble.

Construit dans les années 1850, le bâtiment, situé dans les Hauts-de-Seine, abritait autrefois les ateliers de réparation des carrosses de Napoléon III. Hérité par Jean-Marie Hennes, celui-ci a entrepris une vaste rénovation : toiture, création d’une terrasse avec jacuzzi, remise à neuf des parties communes, restructuration des appartements… mais surtout l’installation d’un ascenseur afin d’améliorer le confort et l’accessibilité des résidents. Une première étude envisageait l’implantation de l’ascenseur dans le vide de la cage d’escalier, mais cette option a été écartée par l’ascensoriste en raison d’un manque de place.

Un petit espace pour une grande cabine

Jean-Marie Hennes, propriétaire et gérant de la SCI familiale, et Nicolas Gollin, directeur d’IDF Ascenseurs, ont alors étudié la possibilité d’exploiter l’espace des anciens WC, déjà désaffectés et utilisés comme rangements. Présents sur toute la hauteur du bâtiment, ces volumes offraient une opportunité unique. La principale contrainte consistait à concevoir la cabine la plus spacieuse possible malgré les dimensions réduites et les faux aplombs existants entre les étages. Une seconde difficulté tenait à l’installation d’un pylône métallique autoportant, les murs de l’immeuble étant composés en partie de pans de bois non porteurs. Nicolas Gollin explique : « nous ne pouvions pas nous appuyer directement sur les murs existants non porteurs. Nous avons donc créé une structure en tôle pliée de 2,5 mm pour accueillir la cabine de l’ascenseur. Il a fallu également gérer les faux aplombs, car aucun des murs n’étaient parfaitement alignés. Nous nous sommes basés sur les côtes les plus contraintes pour dimensionner la cabine. Au sous-sol, une autre spécificité nous attendait. Nous avons raboté les fondations de l’immeuble afin de créer une cuvette permettant l’accueil de la cabine en fin de course dans le strict respect des normes de sécurité. Nous avons également réalisé une reprise de plancher sur chaque étage. L’ascenseur dessert les appartements jusqu’au 4e. Le 5e étage étant la terrasse privative ».

Du sur-mesure, des travaux à la déco

L’esthétique de la cabine a été choisie par le client en collaboration avec l’architecte et l’ascensoriste s’est adapté. Nicolas Gollin précise que : « la cabine se compose d’une porte avant et d’une porte arrière pour des raisons d’espace, ce qui permet une entrée et une sortie de l’autre côté en étage via une porte battante en double accès opposé ». Grâce à leur plombage précis ainsi qu’au matériel proposé par Sodimas, IDF Ascenseurs a conçu et installé une cabine relativement confortable par ses dimensions : charge utile 225 Kg/3pers comprenant une largeur libre de 630 mm et une profondeur de 1070 mm. L’ascenseur inclut des portes palières Lynea de chez Slycma dont les oculi (ouverture vitrée panoramique) sont largement vitrés en antélio (glace teintée) afin de ne pas voir la gaine. Nicolas Gollin témoigne que « le chantier a duré quelques mois et, même si cela a pu sembler long pour les résidents, ils sont aujourd’hui satisfaits de ce nouveau mode de transport vertical. Nous sommes en contrat d’entretien sur cet ascenseur, ce qui garantit un bon fonctionnement, un suivi précis et une intervention rapide en cas de besoin ». Jean-Marie Hennes ajoute : « nous sommes allés dans le show-room du fabricant pour choisir avec exactitude la décoration de la porte et le choix des coloris. Ce fut une belle aventure, menée dans d’excellentes conditions. La qualité des échanges et du travail réalisé est remarquable, et le résultat final est parfait ». Ce projet a été particulièrement salué pour avoir relevé le défi d’un minimum d’espace pour un maximum de confort et d’accessibilité ! Il a d’ailleurs été nominé trois fois et reçu une Mention du jury lors des Trophées de l’Ascenseur, édition 2025.